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共享單車的議論文（精選21篇）
在日常學(xué)習(xí)、工作生活中，許多人都寫過論文吧，借助論文可以達(dá)到探討問題進(jìn)行學(xué)術(shù)研究的目的。如何寫一篇有思想、有文采的論文呢？下面是小編為大家整理的共享單車的議論文，僅供參考，歡迎大家閱讀。
共享單車的議論文 篇1
隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”的蓬勃發(fā)展，共享單車來解決交通擁堵的創(chuàng)新之舉也隨之應(yīng)運(yùn)而生。但隨之產(chǎn)生的不良行為令人大跌眼鏡，痛心疾首，引來一片罵聲。
車始行，需攙扶。我們欣喜于做優(yōu)秀事物的發(fā)展，所以我們要采取實(shí)際行動(dòng)去保護(hù)他，不能在罵過之后，轉(zhuǎn)身離開。共享單車的出現(xiàn)令人聯(lián)想到之前的“小紅傘”行動(dòng)。小紅傘只借無歸的現(xiàn)象令“小紅傘”行動(dòng)宣布暫停。而如今共享單車大有繼“小紅傘”之危。
為什么在我國好好地辦一件好事就這么難？
有人把這歸因于國人的道德水平低。我認(rèn)為如此簡單隨意的結(jié)論是不負(fù)責(zé)任的。我國經(jīng)歷改革快速發(fā)展時(shí)期，難免會(huì)有“身體走在前面，靈魂落在后面”現(xiàn)象的發(fā)生。況且，我國的公益行動(dòng)少之又少，難免會(huì)有爭搶的事情的發(fā)生。
只有切實(shí)緩解了百姓的心情焦慮，共享單車才能走得長遠(yuǎn)，并以此為跳板，提升我國公民的道德水平。
尼采說：“凡存在必有理由�！痹诠蚕韱诬嚺畈l(fā)展的過程中，的確存在一些不合理措施導(dǎo)致不良行為的出現(xiàn)。一些商家為了盡早奪得一個(gè)城市共享單車的占有率，大肆投放單車而沒有經(jīng)過良好的規(guī)劃。這給本來空間就不多的`城市帶來管理問題，需要商家的悉心規(guī)劃，和城市管理者的耐心管理。
尼采說：“當(dāng)我們凝視深淵時(shí)，深淵也在凝視我們�！庇腥税压蚕韱诬嚠�(dāng)作照妖鏡，他折射出我們社會(huì)人性的缺點(diǎn)、管理的不足等等。但我們現(xiàn)在要做的是著眼于眼前，加始行，需攙扶，莫讓共享單車在一片罵聲、指責(zé)聲中黯然退去。如何處理好共享單車，考驗(yàn)著我們的智慧，也考驗(yàn)著我們的決心。
車始行，需攙扶。莫讓“小紅傘”的慘劇再次上演，我們整個(gè)社會(huì)都要行動(dòng)起來，即使共享單車是“互聯(lián)網(wǎng)+”下具有頑強(qiáng)生命力的事物，我們也不能掉以輕心，因?yàn)楹玫恼咭残枵J(rèn)真執(zhí)行。
車始行，需攙扶！車始行，需君攙扶！
共享單車的議論文 篇2
共享單車，共享書店，共享籃球……隨著信息化時(shí)代的發(fā)展，慢慢衍生出一種新的時(shí)代——共享時(shí)代。很簡單，只需一部手機(jī)和押金，你便可以與他人共享生活所需，這不，前不久，我也下載了一個(gè)共享單車軟件，可過程卻不太美好……
上周六，在去補(bǔ)習(xí)班的路上，我準(zhǔn)備試驗(yàn)試驗(yàn)這個(gè)共享單車，到底是何方神圣？讓如此多的人追捧。便按照軟件上的地圖找了過去，單車沒找到，只看見三個(gè)跟我年紀(jì)相仿的學(xué)生圍著共享單車，嘴里不時(shí)地罵罵咧咧，腳上的動(dòng)作也沒閑著，不停地踹著單車的車鎖，那原本嶄新的單車，經(jīng)過摧殘后，顯得有些灰頭灰腦，支離破碎。我想上前阻止，卻被一旁的路人攔下，他拍拍我的肩，有些無奈地對我說：“算了吧算了吧，我是住在旁邊的居民，這種事情早就見慣不怪了，小姑娘家家還是讀好你的'書吧。”我有點(diǎn)氣憤，隨后又有點(diǎn)無奈，心下一涼，對啊，我只是一名小小的初中生，就算阻止了這一次，那下一次呢？我不是什么大英雄，但不想做一個(gè)冷漠的市民，站在旁邊冷冷地旁觀著，甚至拿出手機(jī)拍照，嘻嘻哈哈把它當(dāng)做光榮似的發(fā)到朋友圈！
經(jīng)過上一次的事件后，每當(dāng)我看經(jīng)過無數(shù)次的逃避后，我終究成為了一個(gè)冷漠的市民，可我不甘心，不甘心看到共享單車被破壞卻無動(dòng)于衷，不甘心……
這一次，我忍無可忍。小區(qū)門口碩大的創(chuàng)全二字此時(shí)成了莫大的諷刺，我看著停在自家門口的單車，那被廣告紙代替的二維碼，那被一塊塊傷疤代替的車身，那被土灰色代替的明亮的黃色，壓抑不住自己內(nèi)心的怒火，文字此時(shí)成了發(fā)泄的武器，不停地寫著，洋洋灑灑一千字的舉報(bào)書送到物業(yè)那，希望有好的結(jié)果，第一天，單車沒有被撤走，第二天，第三天……直到第六天，原本不報(bào)希望的我發(fā)現(xiàn)小區(qū)所有停著的單車全部被轉(zhuǎn)移出去。心中的大石終于落下……
看著一輛輛嶄新的單車，我舒心地笑了……
共享單車的議論文 篇3
近年來，“共享單車”漸漸走進(jìn)了公眾的視野，“共享單車”是商家投放的共享自行車，人們只需手機(jī)掃碼即可付費(fèi)騎行�！肮蚕韱诬嚒睂�(shí)現(xiàn)了多點(diǎn)投放，借還便利，電腦計(jì)時(shí)，收費(fèi)合理，迅速得到了居民們的點(diǎn)贊和歡迎，對于緩解一些大城市的交通擁堵不便也卓有成效，可以說是“互聯(lián)網(wǎng)+”為生活帶來的又一大便利之舉。
然而，有些人的行為卻與“共享”的初衷背道而馳，有涂抹編號據(jù)為己有，有人隨意亂放私自加鎖，還有人為了自己的利益而故意破壞。這些人，為了一己私利，在原本美好便捷的共享事業(yè)上添上一抹令人不安的烏云。由此看來，共享事業(yè)的發(fā)展與“共享單車給咱們的生活帶來了很多方便，我就想咱們是不是也能為它做點(diǎn)什么�！�
我想，這就是一個(gè)社會(huì)最佳的文明體現(xiàn)，社會(huì)惠我，我報(bào)社會(huì)，是文明推動(dòng)了社會(huì)的美好循環(huán)，“獵人”們的行為值行咱們的尊敬，也應(yīng)讓那些不和諧的行為者心生愧疚。
追逐，維護(hù)自己的利益是人的本性，但當(dāng)這種行為危害到他人甚至社會(huì)時(shí)，主動(dòng)做出正確的取舍才是社會(huì)人應(yīng)有的體現(xiàn)。共享單車，更應(yīng)共享的是文明，共享事業(yè)的發(fā)展應(yīng)與社會(huì)文明的建設(shè)相互促進(jìn)，共同發(fā)展，隨著人們意識(shí)的提高，據(jù)為己有、亂放加鎖、故意破壞。在咱們享受著科技繁榮給予人豐碩成果時(shí)，是時(shí)候站出來，共諧文明樂章了。
非文明行為值得重視，其實(shí)，文明的行為并不少，也有人為共享單車“凈身”，添加車筐，單車變得潔凈，也更為便利。但是，文明的事情有目共睹，不文明的行為仍需重視，它對社會(huì)的經(jīng)濟(jì)，國家的形象有著不小的破壞力。因此，不文明，仍是亟待解決的問題。
文明建成，方成共享。共享單車的出現(xiàn)，本欲造福全社會(huì)廣大市民，“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代，此舉本可收獲廣大效益，實(shí)在是利用科技改造社會(huì)的創(chuàng)新之舉之一。然而，其弊端在于，忽視了現(xiàn)今人們的道德水平，自然地，造成一派不文明的局面�？梢哉f，如果人們的文明水平仍然跟不上科技發(fā)展的腳步，互享就仍然無法實(shí)現(xiàn)。
劍雖好劍，不善用，層紙不穿。
有的人涂抹編號據(jù)為己有，不是經(jīng)濟(jì)困難而是貪欲所致，有的人隨意亂放加鎖，不是粗心大意，而是對公共財(cái)產(chǎn)沒有責(zé)任感。還有人故意破壞，竟只是為了一己之私利。
是時(shí)候停下腳步了，浮躁喧囂的科技社會(huì)增加的不只是科技產(chǎn)品，提高的不只人們的生活品質(zhì)，共享單車雖然很便民，但是使用起來更要文明。只要大家都秉持“人人為我，我為人人”的理念，共享單車，就是一種共享文明。
在這方面，深圳的做法值得效仿。針對共享單車亂停的.問題，深圳明確界定了政府、企業(yè)及市民的責(zé)任和義務(wù)，并對自行車停放區(qū)域、用車秩序、停放要求、道路規(guī)劃等方面作了說明，由公安交警部門、城管部門等有關(guān)單位按職責(zé)執(zhí)法。深圳還建立了“深圳交警自行車用戶誠信平臺(tái)”，對于存在交通違法的單車用戶，統(tǒng)一納入平臺(tái)黑名單中，共享單車企業(yè)依據(jù)黑名單的信息，調(diào)整用戶信用分、提高車費(fèi)，而交警部門也能通過企業(yè)的大數(shù)據(jù)對違規(guī)用戶進(jìn)行處罰，實(shí)現(xiàn)政企信息互通。
和任何新生事物一樣，共享單車的發(fā)展，也要經(jīng)過一個(gè)曲折的過程。正確看待共享單車這一新生事物，咱們就能夠?qū)@一新事物的發(fā)展前景充滿信心，在它不遵守相關(guān)非機(jī)動(dòng)車交通法規(guī)時(shí)保持清醒的頭腦，進(jìn)行規(guī)范管理，在它遇到挫折時(shí)不是繞道走而是滿腔熱忱地支持它。它“像剛落地的娃娃，從頭到腳都是新的”，是改變城市公共生活的“互聯(lián)網(wǎng)+”新事物，它的成長需要良好的水分、空氣、溫度、光照、土壤、春風(fēng)等，而這些養(yǎng)分的提供，需要運(yùn)營方、市民和有關(guān)部門各方共治、合力共推，用新思路解決新問題。
相信共享單車的出現(xiàn)，不僅能給市民帶來便利，也能為共建共享社會(huì)帶來新思路，新突破。
共享單車的議論文 篇4
“碎片化的”慢慢成為我們當(dāng)今生活的形容詞。同時(shí)，方便快捷的生活也慢慢被人們所重視。“共享”，隨著碎片化而來。
共享單車成為了人們出行工具的一個(gè)嶄新的logo。這放眼望去，街上到處可見“小黃車”、“摩拜”、“小鳴”……街上人們騎得車十有八九都是“共享單車”……
共享單車是便捷的。只要手機(jī)掃一下二維碼，你就可以解鎖一輛單車。如果你要到多個(gè)地方辦事，不用擔(dān)心停車位和找車的問題，只要你看到某輛單車，就可以直接解鎖騎車。
像“摩拜”這樣的單車，它的車輪是耐磨性較好的.車輪，而且它使用壽命大概在5-10年，一輛單車的單價(jià)是3000元。而“小黃車”是普通的自行車，使用壽命在2-3年，一輛單車的價(jià)格在1500元左右，而且每天有專業(yè)的“檢車人員”給單車“體檢”，所以一般不太會(huì)有壞掉的單車，除非是人為。
但是共享單車也是有可以完善的地方。共享單車的“泛濫成災(zāi)”也是眾所周知的�？赡軉诬嚬臼窍胱屓藗兛梢栽谙腧T的時(shí)候迅速找到一輛單車，給人們更多的便利。雖然他們的出發(fā)點(diǎn)是好的，但，一件事做過了頭是令人討厭的事。例如我在紫荊廣場看到，共享單車幾乎把非機(jī)動(dòng)車位全部“霸占”。導(dǎo)致一些“私家非機(jī)動(dòng)車”無法泊車；許多單車被粗魯對待，可憐地搞搞疊在其他單車上，安全隱患令人擔(dān)憂。最近我又去了一次紫荊廣場，雖然現(xiàn)在比以前好得多，但還是有“車沒地方�！薄ⅰ岸伦〉馈钡膯栴}。
其實(shí)，有關(guān)單車的種種問題，單車公司不是不重視，不是沒有采取什么行動(dòng)，可能他們在努力的同時(shí)，也需要我們配合：自覺把車停在規(guī)定位置，不要為了少付這一兩塊錢而多次“報(bào)修”明明是可以騎得車硬生生就不能騎了……
共享時(shí)代，就是為了共享方便的生活的時(shí)代嘛，那就希望共享單車的公司們互相“取長補(bǔ)短”吧！
共享單車的議論文 篇5
今天早上看新聞的時(shí)候恰巧看到一個(gè)關(guān)于共享單車模式的評論，我前幾天在杭州出差的時(shí)候也看到街上有很多共享單車，這就引起了我的興趣。在網(wǎng)上查了下，共享單車模式就是平臺(tái)將單車租賃出去或C端用戶在平臺(tái)上共享自己的單車，然后平臺(tái)按照使用時(shí)間或里程計(jì)費(fèi)的一種模式，主要是為了解決用戶出行的需求和痛點(diǎn)，現(xiàn)在主要有摩拜、ofo等單車共享平臺(tái)。單車的來源主要有兩個(gè)：一是平臺(tái)自購的單車；二是平臺(tái)用戶共享出來的單車。在這里，我主要想討論一下共享單車平臺(tái)的使用場景。
毫無疑問，共享單車模式肯定能夠解決用戶的部分出行需求，但是它會(huì)有滴滴、uber這樣廣泛的使用場景么？思考了一下共享單車模式的使用場景，主要有以下幾個(gè)方面：
1）某個(gè)固定小地域的出行需求，如旅游景區(qū)、校園，ofo就主要是在校園市場，在這些固定的小區(qū)域里使用單車往往是最方便和愜意的，如在校園通過單車可以方便的去上課、去圖書館、去食堂等，而在某些旅游景區(qū)的時(shí)候，沿著湖的周圍騎車也是最愜意、最享受的，在這個(gè)場景下，共享單車無疑是解決了用戶的`出行需求和痛點(diǎn)。
2）上下班，有些用戶離公司很近、短時(shí)間騎車可以到達(dá)，或者用戶上班需要中轉(zhuǎn)幾次，騎車可以解決中轉(zhuǎn)的煩惱，或者用戶出于環(huán)保等原因騎車長距離上下班，對于這些用戶，共享單車帶來了很多便利，用戶只管騎車，不用管后面的事情。
3）騎車鍛煉，有些用戶單純是出于鍛煉的目的騎車，也有可能使用共享單車，但是這種單車深度用戶往往會(huì)自己買品質(zhì)好的單車；
以上是我想出來的共享單車的使用場景，可以看出，總體來說，使用場景還是比較單一，不像滴滴、uber，它們基本能夠解決用戶所有的出行需求。
當(dāng)用戶有長距離通勤需求時(shí)，他們不會(huì)選擇單車；當(dāng)用戶趕時(shí)間的時(shí)候，他們不會(huì)選擇單車；當(dāng)用戶不熟悉路線的時(shí)候，他們不會(huì)選擇單車；當(dāng)用戶自己有車的時(shí)候，他們也較少會(huì)選擇單車；當(dāng)天氣下雨、太熱、下雨時(shí)，他們也不大可能選擇單車；當(dāng)用戶覺得騎單車太累時(shí)，他們也不會(huì)繼續(xù)選擇單車。
可以看出共享單車是一種使用場景較窄、會(huì)消耗用戶較多能量的一種模式，當(dāng)然這對愛鍛煉、愛環(huán)保的用戶當(dāng)然是好事，不過這些用戶對自行車的品質(zhì)要求一般都較高。
除了使用場景窄外，我還能想到的困難有：自行車被人人為破壞了怎么辦？自行車被用戶直接偷走了怎么辦？自行車解說碼被人破解了怎么辦？自行車中途壞了怎么辦？用戶在使用途中發(fā)生事故怎么辦？沒有那么多真實(shí)用戶怎么辦？如果在景區(qū)推行，勢必會(huì)遭到景區(qū)租車商戶的抵抗甚至破壞，怎樣拓展景區(qū)市場？
總的來說，共享單車是用戶出行領(lǐng)域中的一個(gè)很小的細(xì)分市場，難以跟滴滴、uber等整體出行解決方案平臺(tái)比較。
共享單車的議論文 篇6
共享經(jīng)濟(jì)一詞也許對咱們來說是一個(gè)新詞，在共享這一問題上也許咱們需要擁抱共享經(jīng)濟(jì)，咱們可能還沒有做好準(zhǔn)備，特別是文化觀念上的準(zhǔn)備。
按照經(jīng)濟(jì)學(xué)家的解釋，共享是指“使用而非擁有”，是在不改變物品所有權(quán)前提下的分享模式，其優(yōu)點(diǎn)在于使資源獲得最大限度的利用。這種模式與我國當(dāng)前努力推行的創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的發(fā)展理念恰相契合。順應(yīng)潮流又開風(fēng)氣之先的共享單車，自然而然地受媒體熱炒、資本熱捧，在短時(shí)間內(nèi)取得了快速的發(fā)展。
新事物的超常規(guī)發(fā)展，往往會(huì)暴露基礎(chǔ)的薄弱。共享單車頻遭霸占、破壞的事實(shí)，就印證了這個(gè)道理。
首先，共享單車面臨著制度支撐不足的尷尬。沒有規(guī)矩不成方圓。共享單車要健康發(fā)展，離不開完善的內(nèi)外部的制度支撐。從企業(yè)來說，共享單車運(yùn)營公司要不斷完善管理體系。比如，建立誠信用車的獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制和不當(dāng)用車、無序停車的懲罰機(jī)制。從政府部門來說，對于適應(yīng)發(fā)展趨勢的新形式、新業(yè)態(tài)，應(yīng)該扶持與規(guī)范并重，主動(dòng)介入，制定規(guī)則，加強(qiáng)監(jiān)管。對于擾亂道路秩序和城市管理秩序的亂停亂放問題，一方面要兼顧便民和城市管理兩個(gè)方面利益，提供單車停放區(qū)域，另一方面，對于故意毀壞、竊取單車的行為，也要依法處罰，在維護(hù)企業(yè)利益的同時(shí)，放大警示效應(yīng)。客觀說，從媒體反映情況來看，這兩方面做得都不夠。
其次，共享單車面臨著觀念文化基礎(chǔ)不牢的尷尬。大爺大媽將共享單車圈起來收看管費(fèi)，孩子肆意破壞單車，這可能不單單是個(gè)別人私德缺失、私欲作祟的問題，而是反映出咱們在公民素養(yǎng)和公德教育上還有薄弱環(huán)節(jié)。共享是“使用而非擁有”，共享的前提是對他人權(quán)利的承認(rèn)和尊重。權(quán)利意識(shí)和誠信意識(shí)，是共享經(jīng)濟(jì)得以充分發(fā)展的`觀念根基，法治文化和誠信文化是共享經(jīng)濟(jì)繁榮發(fā)展的文化土壤。如果忽視了思想文化的土壤培育，共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展就會(huì)成為沙上建塔，共享單車的單兵推進(jìn)就會(huì)夭折。這才是應(yīng)對共享單車發(fā)展難題最需要直面的問題。
面對突出的新問題，不僅僅是提供國民個(gè)人素質(zhì)這么簡單，更關(guān)注到政府監(jiān)管、社會(huì)監(jiān)督等其他方面。今日關(guān)注的重點(diǎn)不僅僅只是共享單車這一新事物，日后與共享經(jīng)濟(jì)相關(guān)的其他新事物都會(huì)層出不窮。
咱們期待中國未來的共享新生活。
共享單車的議論文 篇7
受不了無休止的紅燈？受不了隱天蔽日的霧霾？受夠了車如長龍的交通擁堵？輕松自如隨刷隨騎的共享單車給低碳環(huán)保又添新奇，也提升了資源利用率。在這鋼筋水泥的叢林里，騎上共享單車，享受這惠風(fēng)和暢、滿我袍袖的一份便捷舒適。共享單車在大中城市盛行一時(shí)，方興未艾，仿佛將咱們帶回那個(gè)詩意棲居，白衣飄飄的年代……
正在人們沉浸于共享單車的便利時(shí)，也有種種不和諧的現(xiàn)象：故意給單車上鎖，涂抹編號占為己有，蓄意破壞共享單車等等。這些行徑多么令人羞愧。豈不知，這是一個(gè)資源共享的'時(shí)代，但怎能共享你的低素質(zhì)，你身上的負(fù)能量呢？
公共資源，人人共享。這句話大家都懂得，不信你看廣場上那些將低音炮調(diào)到極致的揮灑汗水的大媽們，看那些采擷公園花朵的小孩們。又有多少人懂得權(quán)利背后的義務(wù)二字、素質(zhì)二字？尼采說過：“沒有人愿意去看一刻鐘的彩虹。”彩虹珍奇，便令人蜂擁而至，欣賞這不多得的、驚鴻一瞥的美麗；共享資源過于易得，人們便都來分一杯羹，而將維護(hù)的責(zé)任拋在腦后，任憑丑陋的面目、行為在互聯(lián)網(wǎng)上傳播。負(fù)能量逆流成河。
不過，幸好有一股清流，滌蕩這些低素質(zhì)的行為。北京有一群城市獵人，他們經(jīng)常舉報(bào)那些違規(guī)使用的共享單車，隨看隨拍。他們猶如林中啄木鳥，清除著人們的低素質(zhì)行為。更有一些單車使用者，用完之后將單車擦得锃亮，為單車加上車筐使下一位使用者用起來更加方便。
這些人，不是不知道滄浪之水混濁，人們大多喜歡損人利己，但，怎能破壞社會(huì)秩序，傳達(dá)負(fù)能量？
不是不知道他們自己的付出微末，但共享時(shí)代，不僅共享資源，更是在共享著你的人品、愛好、素養(yǎng)。這些人，用他們樸實(shí)高尚的素質(zhì)，為共享單車涂抹上高貴品格獨(dú)有的彩色，并將這墨香與正氣傳遞給每一位使用單車的人！
王爾德說：“咱們都身處在陰溝里，但，總有人在仰望星空�！鼻坝泻贾菔袌D書館不拒流浪者，共享圖書資源獲贊；后有北京城市獵人。白巖松也說：“你怎么樣，這個(gè)國家就怎么樣�！睆拇丝蹋鲆粋�(gè)仰望星空的人，共享高素質(zhì)。讓素質(zhì)的香氣氤氳盈滿中華！
共享單車的議論文 篇8
“Hello！共享單車”每當(dāng)我在做作業(yè)時(shí)，窗口總是傳來熱情的招呼聲！這熟悉的招呼聲如今已經(jīng)成了這個(gè)城市文明程度和科技水平的新標(biāo)簽。
共享單車的種類有小黃車、小藍(lán)車、小紅車等等數(shù)不勝數(shù)。小黃車披著大金袍，露出黑色的坐墊、輪胎和車把手，仿佛一個(gè)頭頂氈帽，腳安風(fēng)火輪的穿越少年，用一雙炯炯有神的大眼睛，好奇地盯著這個(gè)精彩的世界。小藍(lán)車可比小黃車愛打扮，藍(lán)色，白色和黑色搭配得恰到好處，像天空中飄下一大朵一大朵云彩。小紅車也不甘示弱，在輪胎上做足了功課，一圈紅，一圈白，再來一圈黑，打扮得如此花俏，讓人過目不忘。
漫步在街頭，沿途都是它們美麗的身影。你看！黃色的一排，藍(lán)色的一列，紅色的一行，一溜的五顏六色如彩虹一般蜿蜒至巷尾。又好似一條流光溢彩的彩綢在路邊抖動(dòng)。它們井然有序地排列著，給人一種賞心悅目的感覺。
我掏出手機(jī)，對準(zhǔn)條碼掃了一下，還是那個(gè)熟悉的聲音。我溫柔地往沙發(fā)似柔軟的坐墊上輕輕一坐，好似約上一位好朋友，繞著家門口騎了一圈又一圈。風(fēng)兒不停地輕吻我的臉頰，撩起我的劉海，愜意極了。我不禁哼起了小曲兒“走，走，走走走，我們小手拉小手。”共享單車不僅是我們城市的一道亮麗的風(fēng)景，而且使用和歸還也很方便。同時(shí)它們不僅減少了城市的.交通擁堵，還減少了汽車尾氣的排放，對環(huán)境污染有了一定的改善。
共享單車的好處是顯而易見的，但是一些隨意亂停的不文明行為也嚴(yán)重地影響了城市的美觀。你看！馬路的隔離綠化帶上橫躺著一輛孤苦伶仃的小黃車；小區(qū)的桂花樹下倒立著一輛精疲力竭的小藍(lán)車；小賣鋪的空調(diào)外機(jī)上高懸著一輛愁眉苦臉的小紅車我仿佛聽到了它們憤怒的呼喊聲：“我們不是雜技演員，請溫柔地善待我們！”
是��！它們夜以繼日，任勞任怨地為我們付出，我們怎么能恩將仇報(bào)呢？讓我們都真心真意地對待，愛護(hù)它們吧！給它們創(chuàng)造一個(gè)安心舒適的休憩空間，同時(shí)也為我們的城市打開一扇文明之窗。
共享單車的議論文 篇9
近日，廣東深圳蛇口灣廈山公園出入口，出現(xiàn)了大批被人為破壞的共享單車。幾種品牌的數(shù)百輛共享單車堆積成兩座“小山”，不少單車的車把、車籃等零件散落在周圍地上，一片狼藉。
看到這樣的新聞，正在享受共享便利的人們，會(huì)很自然地想到管理問題。只是，該打板子的對象，到底是公共管理還是企業(yè)對自身資源的管理?
面對堆積成山的共享單車，從事此領(lǐng)域的企業(yè)，顯然難逃其責(zé)。共享單車作為企業(yè)自身的資源，是需要善加管理的。縱然是以互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)為標(biāo)榜的企業(yè)，其技術(shù)與手段也是讓管理服務(wù)更加完善，否則要在所謂的公共便利中謀求自身的價(jià)值與利益，便是一種滑稽的幻想。
但還應(yīng)該說，在這一問題上，企業(yè)管理的不善與公共管理的缺位很難完全切割開。比如車輛被惡意損壞，車身上的二維碼被貼上了牛皮癬廣告，而此前媒體報(bào)道，四川成都城管干脆一次性收繳了數(shù)百輛共享單車，理由是“非法占道經(jīng)營”。
基于便利與有序這一矛盾體，人們借助堆積成山的共享單車來反思公共管理，似乎也合情合理。但無論是提供共享單車的企業(yè)、參與享受共享單車便利的個(gè)人，還是提供公共服務(wù)的政府機(jī)構(gòu)，面對有助于解決城市交通問題的共享單車，反思的視野目前尚停留在那輛街頭的單車上。企業(yè)認(rèn)為，只要將單車投放到市場，就達(dá)到了共享的目的;消費(fèi)者認(rèn)為，只要自己能夠有輛單車騎就可以了，至于下一個(gè)人如何使用并不重要;政府認(rèn)為，只要把亂占道的單車收繳起來，就實(shí)現(xiàn)了城市管理。
但這是我們想要的共享經(jīng)濟(jì)嗎?我們對共享單車的管理反思，難道不是為了讓共享經(jīng)濟(jì)有一個(gè)良性的土壤環(huán)境嗎?我們共享的到底是那輛街頭的單車，還是一種思維，一種能夠根本性重構(gòu)人與人之間關(guān)系的思維，一種企業(yè)、個(gè)體、政府共同參與社會(huì)公共服務(wù)的思維?
倘若承認(rèn)我們共享的不只是一輛單車，而是一種社會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)的思維，那么就需要將反思的視野放得再寬闊一些，投放到一個(gè)社會(huì)良性運(yùn)轉(zhuǎn)的基石――信任、規(guī)則與秩序。這個(gè)過程中，政府有關(guān)部門要科學(xué)規(guī)劃，出臺(tái)相應(yīng)的`管理制度;市場要用主流方式推廣良好的出行方式，實(shí)現(xiàn)健康運(yùn)營;社會(huì)也要積極參與，諸如以社會(huì)信用積分的方式鼓勵(lì)自覺維護(hù)秩序者。今天為共享單車花些工夫，將來才能讓比如共享單車一出來，開黑摩的的飯碗沒了，那我也砸了你吧!
一句話，可憐的共享單車，縱使三頭六臂，似乎也難逃多舛的厄運(yùn)。
事實(shí)上，共享單車的好處，自然無需贅言。一則，方便了市民出行，解決了短途交通的不便問題。二則，綠色環(huán)保，健康低碳。顏色醒目的共享單車，在路權(quán)均衡的城市，簡直是現(xiàn)代文明的一道風(fēng)景。三則，朝陽產(chǎn)業(yè)，創(chuàng)新引領(lǐng)。APP加持的共享單車，在互聯(lián)網(wǎng)+新技術(shù)的引領(lǐng)下，開啟了產(chǎn)業(yè)競發(fā)的另一片藍(lán)海。有數(shù)據(jù)顯示，到去年底，我國共享單車企業(yè)已超過20家，車輛達(dá)數(shù)百萬輛，用戶總數(shù)接近1900萬人。眼下，來自中國的“小黃車”甚至已經(jīng)漂洋過海，出現(xiàn)在了美國硅谷等街頭。這引得英國《金融時(shí)報(bào)》等國際媒體撰文稱，中國的共享單車是全球創(chuàng)新的典范，也是最新向外輸出的成功案例。
頂層設(shè)計(jì)叫好、市場也很叫座，但就是這樣的共享單車，在一些城市卻成了誰都要咬一口的唐僧肉。
這樣的尷尬，當(dāng)然要話分兩頭來說：一方面，單車運(yùn)營方的防范技術(shù)亟待升級，這顯然有點(diǎn)過于單純。GPS定位等技術(shù)，也許比抽象的人性考驗(yàn)更值得信任。另一方面，它也確實(shí)反映了城市文明在局部“微循環(huán)”中的沉疴與積弊。共享經(jīng)濟(jì)模式翻新，與技術(shù)文明和人文精神難舍彼此。
對于共享單車運(yùn)營方來說，面對居高不下的被盜率、損毀率，是該想想技術(shù)性的辦法：既讓單車更強(qiáng)大、更結(jié)實(shí)，也讓單車時(shí)刻處于軌跡監(jiān)控之下。
當(dāng)然，就像旅游中的不文明現(xiàn)象一樣，泛道德的指責(zé)，有時(shí)可能不如黑名單更速效。
私自改裝或侵占共享單車，這哪里是什么道德文明問題呢?這是赤裸裸的違法犯罪不愛護(hù)共享單車的，可以道德教化;將單車據(jù)為己有的，警察叔叔就該及時(shí)出手了。共享單車“風(fēng)吹雨打”的命運(yùn)，中國國人目前素質(zhì)，還不足以享受共享經(jīng)濟(jì)。其實(shí)，這就是文明問題。文明是人與人之間和睦的關(guān)系，是洗凈心靈的肥皂，是多一份的關(guān)愛。文明時(shí)時(shí)刻刻都在我們身邊，只要我們注意著它，就會(huì)發(fā)現(xiàn)。文明是我們一生中最重要的東西，它有時(shí)甚至比我們的生命還重要。
還記得嗎——“有時(shí)候文明是多一些耐心的等待，有時(shí)候文明是多一點(diǎn)點(diǎn)分享，有時(shí)候文明離我們只不過幾十厘米的距離，有時(shí)候文明只不過是一張紙的厚度……”耳熟能詳?shù)膹V告語向市民闌述了文明的意義。
文明隨處可見，只是往往被人們忽略。而他們又怎知，那被忽略的小細(xì)節(jié)就是文明��！這樣，文明從某中意義上來說，也是對人細(xì)心和耐心的考驗(yàn)。一片碎紙，你撿起來了嗎？一個(gè)殘疾人，你尊重他了嗎？一張笑臉，你回敬了嗎？一聲對不起，你說出口了嗎？我想，要做到文明并不難。有時(shí)候路上一句普通的問候，一個(gè)簡單的手勢，都體現(xiàn)了人與人之間的相互尊重，會(huì)讓人感到溫暖，感到幸福，讓文明之風(fēng)吹到我們生活中的每一個(gè)角落。
一個(gè)人的文明體現(xiàn)了一個(gè)家庭的文明;一個(gè)家庭的文明體現(xiàn)了一個(gè)社會(huì)的文明，一個(gè)社會(huì)的文明，體現(xiàn)了一個(gè)國家的文明。小小的文明或許微不足道，但匯集起來，卻會(huì)讓我們因?yàn)樽约菏侵袊�，擁有文明國而驕傲�?/p>
北京奧運(yùn)會(huì)向外國人展示我國風(fēng)采的同時(shí)，文明也是我們不可忽略的問題。文明的面貌，體現(xiàn)了中華民族國民的素質(zhì)，也從側(cè)面告訴他們，中華民族自古以來被稱為文明古國確實(shí)是實(shí)質(zhì)名歸。
如果我們擁有文明，就擁有和諧的氛圍。我們學(xué)習(xí)文明禮儀，不僅僅是在口頭上，重要的是行動(dòng)上。把文明融入到我們的學(xué)習(xí)、生活中。讓文明之花盛開在我們每個(gè)人的心中，從我做起，從身邊的小事做起，讓我們都做文明人吧！
最后，讓我們一同記�。骸拔覀兠總�(gè)人邁出一小步，社會(huì)就將邁出一大步�！眲�(chuàng)建文明城市——人人有責(zé)。
共享單車的議論文 篇10
共享單車火了。不到半年，在北京、上海等大城市，大街小巷隨處可見橙、黃等各色共享單車。與公交車、地鐵站等交通樞紐接駁，解決出行最后一公里，無論是緩解交通擁堵，還是保護(hù)環(huán)境，共享單車都很有用。然而，在單車數(shù)量飆升的同時(shí)，停車問題也日益突出。
在北京一些地鐵站周圍，共享單車“任性”停放現(xiàn)象明顯：有的橫亙在人們行道上，妨礙行大家走路;有的無序擺放，讓本來就狹窄的非機(jī)動(dòng)車停車區(qū)域更顯緊張;有的直接停在出入口臺(tái)階下，擋住進(jìn)站通道;有的人甚至將車塞進(jìn)綠化帶里、鎖在欄桿上、靠在大樹邊。在南京，共享單車進(jìn)駐才半個(gè)月，僅是鬧市區(qū)新街口一處就有近600輛單車因違章亂放被管理部門拖走。在成都等地，共享單車也因“占道”等問題屢被城管部門扣押。
共享單車為什么停不好?這與租車者素質(zhì)參差不齊有關(guān)系，一些租車者只顧騎、不顧停，不愿意花時(shí)間認(rèn)真擺放單車;這也與單車公司跑馬圈地、過量投放、管理粗放有關(guān)。有的街頭地方狹窄，一下子容不下那么多單車，一些故障車長期擺放在街頭，而單車公司又顧不上管理，加劇了停車亂象。
除此之外，也要看到，共享單車停車亂，與城市規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)的不合理很有關(guān)系——拋開老城區(qū)不講，很多城市的新城區(qū)在最初交通規(guī)劃時(shí)，壓根兒就沒給自行車、步行等慢行交通系統(tǒng)預(yù)留足夠的通行與停放空間。前期規(guī)劃缺位，后期管理失位，讓停車問題“雪上加霜”：君不見，多少自行車停車棚被摩托車、燃油助力車占據(jù)，多少城市主干道兩側(cè)的人行道與自行車道停滿了小汽車，城管、物業(yè)、保安等各種管理主體，對這些問題已經(jīng)“習(xí)以為�！绷恕�
打造優(yōu)質(zhì)城市慢行交通系統(tǒng)，共享單車是一個(gè)創(chuàng)新。想要共享單車用得好，前提是“�！钡煤�。政府完善配套服務(wù)是治本之策。當(dāng)好“服務(wù)員”，政府大有文章可做。
停好車的前提是有地方停，這就要做好加減法。機(jī)動(dòng)車占道，要做“減法”：交通、城管等工作員加強(qiáng)巡邏頻次，加大處罰力度，定時(shí)定點(diǎn)“清障”;自行車停放區(qū)不夠的問題，要做“加法”：規(guī)劃、城建、交通等部門，做好頂層設(shè)計(jì)，編制車道規(guī)劃，完善停放導(dǎo)則，從總量上增加非機(jī)動(dòng)車道、自行車停放區(qū)的`供給數(shù)量。
共享單車流行，主要得益于無樁，隨借隨還。但自由泛濫成亂停亂放，原先引以為傲的方便，反而成為新的出行梗阻。不妨退回一步，借鑒傳統(tǒng)公共自行車“空間劃定性”的特點(diǎn)，在一些有條件的樞紐和地鐵站周邊，政企聯(lián)手，共建一些自行車推薦停放區(qū)。依托運(yùn)營企業(yè)的大數(shù)據(jù)，推動(dòng)各物業(yè)按需求設(shè)置非機(jī)動(dòng)車停放區(qū)域。
想要停得好，還要管得好。維護(hù)好共享單車的停車秩序，離不開有效的管理。對行業(yè)內(nèi)惡性競爭、暴力破壞行為，對某些人們公共意識(shí)缺乏、任意折騰單車的行為，有關(guān)部門要做好“善后”服務(wù)，追究相關(guān)肇事者的法律責(zé)任;推動(dòng)征信機(jī)構(gòu)和單車運(yùn)營商合力共建租車人們信用管理系統(tǒng)，獎(jiǎng)罰分明。鼓勵(lì)用戶對違規(guī)停車者拍照舉報(bào)，核實(shí)后獎(jiǎng)勵(lì)信用積分;對惡意亂停、濫用、損毀、盜竊單車等行為，將租車的人納入失信黑名單。
共享單車是新事物，政府部門應(yīng)該以服務(wù)思維引領(lǐng)，多呵護(hù)，多扶持。配套服務(wù)好了，單車停放有序了，人們愉悅、方便出行的生活小目標(biāo)才能更好地實(shí)現(xiàn)。
共享單車的議論文 篇11
時(shí)代在進(jìn)步，科技在發(fā)展，我們正在享用著科技為我們帶來的快捷與方便。軟實(shí)力為我們的生活提供著服務(wù)，而我最欣賞的是“共享單車”。它，是美觀而又輕便的。偶爾你沒有帶錢包，無法乘坐公交，只需身邊攜帶的一個(gè)輕盈手機(jī)，就能踏上共享單車，享受快捷愉悅的旅程了。它的使用方法也非常簡捷，只用手機(jī)掃一掃二維碼，支付所需的錢就可以輕松搞定�？矗嗝春唵蔚牟僮餮�！
共享單車的產(chǎn)生，使我們的生活又誕生了一顆福星，在我們需要幫助的情況下，助我們一臂之力。我就有一次難忘的經(jīng)歷，記得那是春天，公園里山清水秀，百花爭艷、一派生機(jī)勃勃的景象，如此秀美的`風(fēng)景使我陶醉，我漫步在公園里，邊走邊欣賞，到了中午我的雙腳又累又酸，身體也感到了非常疲倦。我遲疑了，心想：到底要不要接著游覽呢，可是我有可能吃不消，面對這風(fēng)景如畫的景色我怎能沒有品鑒完這美妙的景色而走呢。突然，我靈機(jī)一動(dòng)，腦海里浮現(xiàn)出了“共享單車”：對，我可以租用一輛，真是幫了我大忙，我急忙四處張望，找到了共享單車。掏出口袋里的手機(jī)，一掃二維碼，一輛黃色的共享單車就歸我使用了。坐上座椅，腳踩踏板，臉上洋溢著幸福的笑容，踏上了快捷、愉悅的旅程，我騎著共享單車穿梭在綠蔭小道上。一縷陽光照射在我的臉頰上，我的櫻桃小嘴也咧開了。滿滿的幸福滋潤著我的心：你可真是拯救了我。要不是你，我快樂的旅途可就泡湯了！
共享單車為我們的生活添加了一份美好，我們的生活需要它們。共享單車也被人們大面積推廣，在每個(gè)旅游景區(qū)都能見到它那忙碌的背影，共享單車也深受人們的喜愛，每一個(gè)人都值得擁有共享單車！
共享單車可以使我們更加健康，還能夠在我們游覽景區(qū)走累時(shí)，為我們提供騎車游玩的服務(wù)，它為我們的健康添加了一份保證，騎自行車就是一種運(yùn)動(dòng)方式。當(dāng)你一邊騎著共享單車，一邊觀賞著秀美的風(fēng)景，你不僅得到了健康，而且又享受到了共享單車給我們帶來的快樂。我們欣賞種生機(jī)勃勃的景色，樹枝上的鳥兒歡快地唱著悅耳動(dòng)聽的歌曲；小河里的魚兒咕咕的吐著水泡；池塘里的荷花綻開了美麗的花瓣，有一陣風(fēng)朝我們迎面撲來，這時(shí)的我們感到了舒適同時(shí)也使我們綻放出滿足的笑容。
共享單車的議論文 篇12
現(xiàn)今的街頭上，到處都可以看到一輛輛擺放整齊的ofo共享單車。它們成為了這個(gè)城市流動(dòng)的一道風(fēng)景線。但是共享單車在給人們帶來便利的同時(shí)，也帶來了許多不可避免的交通煩惱。
有時(shí)候，共享單車沒有按照規(guī)定停放在它所應(yīng)該停放的地點(diǎn)，而是隨處亂扔亂放，這樣就給車輛安全及行人帶來了非常大的安全隱患。經(jīng)�？吹竭@樣的報(bào)告，有些騎車子的人在路上，突然緊急剎車，不慎撞到街邊一輛亂停共享單車，到了導(dǎo)致車毀人傷的事例比比皆是。另外，共享單車對年齡的限制也不是很嚴(yán)格。網(wǎng)絡(luò)上頻頻傳有有一位十二歲的兒童騎共享單車玩，最終導(dǎo)致了交通事故。這樣的事例并不罕見，其實(shí)共享單車的初衷是好的，但是在相關(guān)的制度限制方面還是有待加強(qiáng)。
還有，共享單車是檢驗(yàn)人品道德的一個(gè)重要標(biāo)尺。有些農(nóng)民或者是百姓，以自己的經(jīng)濟(jì)困難買不起車子為幌子，私自將共享單車上了鎖，涂了二維，把鎖破壞以后都帶回家，當(dāng)做了自己的私人財(cái)產(chǎn)，這樣是很不道德的！甚至有人將共享單車卸掉輪子或者卸掉骨架，將它們私自賣掉。或是扔在偏僻的地方，掛在樹上，我們生活的環(huán)境，經(jīng)常存在這類不道德的行為。社會(huì)本來就是一把天平，有道德就有光環(huán)，有光環(huán)就有人性的底線，這樣做既違反了道德，也違反了法律，是得不償失的，難道一輛自行車就能賤賣了良心？我想，這是國人最大的、最大的悲哀！
共享單車，在當(dāng)今的中國十分的流行，這是中國發(fā)展的.見證，也是中國制度創(chuàng)新的一大創(chuàng)舉。共享經(jīng)濟(jì)像春風(fēng)一般，刮遍了神州九地，人們騎著共享單車，乘著微風(fēng)，穿梭在城市的各個(gè)角落。享受著共享單車帶給人們便利的同時(shí)，也應(yīng)該考慮到共享單車所應(yīng)該遵循的規(guī)章與制度。因?yàn)樵缬泄旁捴v，沒有規(guī)矩，也不成方圓——只有在遵守的共享單車所應(yīng)遵守的規(guī)章制度下，才能將共享單車的利用價(jià)值達(dá)到最大。
共享單車的議論文 篇13
去年年底起，上海街頭便增添了一道亮麗的風(fēng)景線：共享單車。聽著身邊許多同學(xué)分享他們的騎行經(jīng)歷，我也迫不及待地想要體驗(yàn)一把這共享單車的魅力。
下載APP，交完押金，我便從手機(jī)上找到一輛離我最近的單車。掃一掃車身上的二維碼，鎖便自動(dòng)打開。我把背包扔進(jìn)車前的籃子里，便開始了騎行之旅。雖然已是冬天，但我的身上還是止不住地冒出汗珠。不過迎面吹來的微風(fēng)恰到好處地為我增添了幾分清涼。我的腳不停地踩著踏板，即使是一遍遍重復(fù)著相同的動(dòng)作，我也絲毫不覺得無趣，因?yàn)閮膳缘娘L(fēng)景隨著路的改變而不斷變換，令我賞心悅目。這里梅花的潔白還未從枝頭褪去，那里嬌艷似火的山茶便悄悄結(jié)出了碩大的花骨朵。平常坐在車?yán)锏奈夷臅?huì)注意路旁這些小小的植物呢？道路兩旁林立著大大小小的讓我感到陌生的餐廳。即使我已經(jīng)無數(shù)次從它們門前經(jīng)過，我也只是在騎行時(shí)才真正注意到它們的繁華熱鬧。我想這就是騎行的神奇魅力吧，它讓我們不得不放慢匆忙的腳步，發(fā)現(xiàn)身邊那些以前從未留意過的精彩。
趁著春節(jié)長假的機(jī)會(huì)，我也邀請爸爸媽媽進(jìn)行了一場騎行之旅。原先爸爸總向我抱怨現(xiàn)在哪里都不好停車，現(xiàn)在有了共享單車，這個(gè)難題便迎刃而解了。記得以前我們一家三口很少一起出去郊游，即使出去也是爸爸專心開車，我和媽媽在后座“專心”玩手機(jī)。但是現(xiàn)在，我們?nèi)耸忠惠v摩拜單車，在偏僻的小路上慢悠悠地并排而行，爸爸媽媽回憶我成長之路上的'一件件可愛往事，惹得我哈哈大笑；而我也與他們分享校園里同學(xué)之間的那些趣事，也引得一片歡笑。就這樣，在一路的歡聲笑語中，我忘卻了腿上的酸痛，學(xué)業(yè)的煩惱，還收獲了和家人在一起其樂融融的快樂。身旁的爸爸媽媽騎著車，迎著撲面而來的微風(fēng)，年逾不惑的他們也仿佛回到了少年時(shí)代，臉上的洋溢著幸福的微笑。不知不覺我們已經(jīng)悄然接近了目的地。騎行為我們拉開了一整天歡樂的序幕，讓爸爸媽媽找回了當(dāng)年的那份青春活力，也讓我更沉醉于這珍貴的親情。
我想，共享單車和騎行的意義就在于它能讓我們放慢腳步，感受身邊那些容易被我們忽略的美好：即便是枝頭吐出的小小新芽，亦或是最平淡的親情之美，都會(huì)煥發(fā)出不一樣的光芒。它也讓所有人感受到了屬于年輕人的那份活力。我想繼續(xù)騎下去，讓騎行成為我的習(xí)慣，讓它漸漸融入我的生活，成為一種獨(dú)特的生活方式。
共享單車的議論文 篇14
共享單車依托于人與人之間的信用，針對部分人對這種關(guān)系的破壞，我們不應(yīng)退縮于一塊稱為國民素質(zhì)不高，我們玩不起的龜殼里。切忌因噎廢食，相反，我們更應(yīng)該相信共享單車的可行，拒絕自我否定，拒絕認(rèn)為國民素質(zhì)太低的陳舊觀點(diǎn)。
共享單車就像是一個(gè)剛誕生的生命，充滿了人們美好的期待和祝愿，若僅僅由于人們對它的.傷害便干脆抹殺新事物，豈不是更大的傷害？新生命的分娩不是一絲苦痛都不會(huì)產(chǎn)生的，陣痛讓母親痛苦，但不能扼殺新事物出生帶來的欣喜、改變，乃至革新，真正讓新生命成長的是遭遇傷害、痊愈，消滅傷害，而非母親的自我否定和對新生事物的扼殺。
我們相信共享單車的可行，由于它客觀上方便著人們的生活，促進(jìn)著人們的進(jìn)步，要看到的不該是有一幫人破壞規(guī)則，不守秩序;而應(yīng)著眼于在這么幾十上百萬人中只有一小撮人破壞著整體形象。我們相信共享單車，也是由于國民素質(zhì)是在穩(wěn)步提升的，尤其是在新的一代人中，素質(zhì)教育更是被提及又提及。知禮明讓已成為了新一代中國人奉行的標(biāo)準(zhǔn)。我們有理由相信，同時(shí)也有資格去接受這樣一種經(jīng)濟(jì)形式。
故步自封，不知實(shí)際變化的斷言是武斷、狹隘、缺乏價(jià)值的，正如同水源一般，誠然，方今中國確實(shí)有一些水面有污濁，便若是自我否定，自我放棄，自我封閉，放棄從新事物變化中汲取活的水源，結(jié)果是會(huì)且只可能是越來越壞的�，F(xiàn)如今一部分人素質(zhì)不夠，不能以偏概全地認(rèn)為所有人都不夠格。一棒子掄死了所有人，那誰又知道斷言人所期待的現(xiàn)在之后的哪一分哪一秒該是我們玩得起共享單車及其類似共享經(jīng)濟(jì)的時(shí)候呢？
人總是帶著原始破壞性的，所有以才有了伏契克臨終一句：人們，我愛你們，可你要警惕，讓人們小心，但是我卻認(rèn)為應(yīng)該人們，你要警惕，可我愛你們。局限于陰暗的樹木必將枯廋將朽，只有把陰影甩在背后，面對陽光的人才能活得出真滋味。
我們需要政府及有關(guān)企業(yè)進(jìn)一步深化改革，需要人與人之間的互信和監(jiān)督，也需要個(gè)人堅(jiān)守底線。相信共享是相信自我，拒絕固守是拒絕自我否定。
共享單車的議論文 篇15
幾乎在一夜之間，成都的街頭巷尾被共享單車“攻占”，共享單車因其便捷、便宜和靈活，受到了成都大家的青睞。不過，當(dāng)它落戶成都后，一系列問題由此產(chǎn)生：共享單車隨意停放、占用人行道;共享單車被大家掛上樹、被小偷盜竊、被惡意破壞;騎共享單車摔傷，找不到大家賠償……1月9日，成都市交委正式發(fā)布《成都市關(guān)于鼓勵(lì)共享單車發(fā)展的試行意見》并公開征求意見，鼓勵(lì)共享單車發(fā)展，并對共享單車的管理、運(yùn)營做出詳細(xì)規(guī)定。
繼風(fēng)靡北京、上海、廣州等城市后，成都也出現(xiàn)了共享單車，在城市一些地鐵站出入口、重要地標(biāo)位置，都能見到排列整齊的共享自行車。
不可否認(rèn)地，這一新興的出行方式能為市民帶來許多便利，使用共享單車，是解決“最后一公里”問題的理想方案。開車怕堵，走路嫌累……在糾結(jié)于選擇何種交通方式時(shí)，市民有了共享單車這一更便捷的選擇。
自行車作為一種短距離出行工具，也有助于城市“慢交通”系統(tǒng)的搭建。搭配步行或者公交車、地鐵等交通方式，共享單車可用作換乘接駁，這不僅節(jié)省了市民的出行成本，還對城市的低碳、綠色和可持續(xù)發(fā)展有不可忽視的推動(dòng)作用。
共享單車的存在是很有必要的，目前成都已有超過10萬輛共享單車，但單車的運(yùn)營、停放、維護(hù)等一系列問題也接踵而至。
首先，下載APP、綁定手機(jī)號、輸入真實(shí)身份信息——成都共享單車的取用方法很簡單，使用時(shí)按半小時(shí)0.5元或者1元進(jìn)行計(jì)時(shí)收費(fèi)，但需要事先繳納99元-299元的押金。對于電子計(jì)費(fèi)和一次性交的押金，很多市民都有“計(jì)費(fèi)會(huì)不會(huì)有誤”、“押金返不回來怎么辦”的擔(dān)憂，在使用單車時(shí)“望而卻步”。除此之外，共享單車成天暴露于日曬雨淋之中，其租用過程中發(fā)生的.質(zhì)量損壞、遺失被盜的責(zé)任界定問題，也是市民的一大使用顧慮。
同時(shí)，共享單車也存在亂停亂放的現(xiàn)象。一些單車使用者缺乏責(zé)任心，在城市車站、軌道交通站點(diǎn)等交通集散地，以及學(xué)校、醫(yī)院、商場等人員流動(dòng)性強(qiáng)、密集度高的場所周邊區(qū)域非停車區(qū)域停放單車，對公共資源進(jìn)行非法占用，反而新增了城市交通擁堵。 因此，共享單車的興起是有利有弊的，促進(jìn)共享單車的良性發(fā)展，不僅要依靠市民公共道德意識(shí)的提高，更離不開相關(guān)部門的制度規(guī)范。對于亂停亂放、損壞共享單車的行為，要和使用者的個(gè)人信用掛鉤，鼓勵(lì)企業(yè)建立個(gè)人信用體系和獎(jiǎng)懲制度勢在必行。
共享單車的議論文 篇16
作為共享單車的發(fā)明者，摩拜單車公司研發(fā)人員針對自行車輪胎易爆胎、會(huì)掉鏈子、容易生銹等問題，通過技術(shù)創(chuàng)新進(jìn)行了規(guī)避。然而，自行車之外的亂象，卻令摩拜等企業(yè)始料未及：隨意停放、加裝私鎖、推車下河、大卸八塊近段時(shí)間以來，毀壞共享單車的行為點(diǎn)燃了國民素質(zhì)的大討論。
據(jù)摩拜方面統(tǒng)計(jì)，近期投放的共享單車損耗率達(dá)到10%；ofo工作人員稱，近期ofo的損耗率至少為20%。在如山的自行車中，用戶想找出一輛能騎的越來越難。
其中，個(gè)別人故意破壞是造成共享單車損壞的重要原因。摩拜單車創(chuàng)始人胡瑋煒曾經(jīng)形容，有一次我們的單車被扔到河里，我感覺好像兇殺案現(xiàn)場一樣。對此，各地公安機(jī)關(guān)連續(xù)查處了多起相關(guān)案件。在北京，近期有3名違法人員被行政拘留。
莎士比亞有一名言：城市即人。公眾作為共享單車的使用者和受益者，每個(gè)人都應(yīng)該身體力行地成為共享單車的呵護(hù)者和維護(hù)者，展現(xiàn)城市公民的`文明形象。張文忠表示，對于那些故意破壞共享單車的違法行為，用法律手段予以規(guī)范毋庸諱言。政府也應(yīng)該履行宣傳教育職責(zé)，讓每個(gè)公民成為城市共享單車的管理者。在這個(gè)過程中，一定要發(fā)揮好街道辦和社區(qū)作用，讓管理、教育和宣傳從基層做起。
此外，在北京、上海的一些重要路段，共享單車占領(lǐng)盲道、停在路口轉(zhuǎn)彎位置等現(xiàn)象十分常見。上海市消費(fèi)者保護(hù)委員會(huì)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，37%的共享單車是在有明確標(biāo)識(shí)公共停車區(qū)域之外找到的，在早晚高峰時(shí)段內(nèi)的亂停放問題尤為嚴(yán)重。
相關(guān)企業(yè)運(yùn)營模式和使用規(guī)則的先天缺陷，也是造成租車人亂停放的原因之一。一些共享單車企業(yè)為降低成本，迅速占領(lǐng)市場，采用了落后的機(jī)械鎖，并且沒有GPS定位。由于車輛投放速度過快，一些企業(yè)對車輛的后期跟蹤維護(hù)力度明顯不濟(jì)。
摩拜單車嘗試以信用分約束用戶，但是一家企業(yè)的約束力度十分有限。摩拜單車首席技術(shù)官夏一平表示，如果你因連續(xù)破壞共享單車或連續(xù)違停而影響了個(gè)人城市征信記錄，比如個(gè)人住房貸款額度可能會(huì)降低，情況可能會(huì)變得不一樣。
朱文忠認(rèn)為，企業(yè)與其抱怨公眾文明素質(zhì)問題，不如做好自身，從技術(shù)創(chuàng)新、加強(qiáng)管理等方面入手，用優(yōu)質(zhì)服務(wù)、規(guī)范管理助推公眾提升文明素質(zhì)、養(yǎng)成共享文明。
共享單車的議論文 篇17
自從共享單車出現(xiàn)之后，國人再一次經(jīng)歷了道德拷問。有關(guān)"共享單車是面照妖鏡，照出了中國人丑陋的一面"，以及“中國人不配享有共享單車”的說法甚囂塵上、大有市場。這種拷問既指向公民道德——體現(xiàn)在善待善用共享單車，也指向公權(quán)道德——體現(xiàn)在用善意的態(tài)度對待新型業(yè)態(tài)的發(fā)展。
共享單車在北京門頭溝再次被扣，其命運(yùn)再一次加劇了國人的道德危機(jī)。如果使用者能夠多一點(diǎn)公共道德，不是亂停亂放，何至于影響市容？如果公共管理部門多一點(diǎn)服務(wù)善意，何至于采取暫扣這樣的極端手段？只是，共享單車體現(xiàn)了市場力量，也應(yīng)該恪守市場規(guī)矩。共享單車今天出現(xiàn)的困局，不能說運(yùn)營方完全沒有責(zé)任。
經(jīng)濟(jì)學(xué)有一個(gè)外部性的概念，指在社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，一個(gè)經(jīng)濟(jì)主體的行為直接影響到另一個(gè)相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)主體，卻沒有給予相應(yīng)支付或得到相應(yīng)補(bǔ)償。外部性可能是正面的，也可能是負(fù)面的。共享單車對市容環(huán)境的'外部性影響就是負(fù)面的。企業(yè)發(fā)展不能以犧牲環(huán)境為代價(jià)，不能把錢賺了，留下來爛攤子。共享單車也是如此，不能自己掙名掙利，而把對市容環(huán)境破壞的爛攤子交給政府。當(dāng)然，運(yùn)營方并非沒有解決的辦法和渠道。這主要取決于運(yùn)營方舍不舍得投入。共享單車的出現(xiàn)，充分體現(xiàn)了創(chuàng)新的力量，其發(fā)展同樣應(yīng)該體現(xiàn)創(chuàng)新的力量。能這樣，又何至于會(huì)影響市容?
進(jìn)一步來說，道德離不開有效的監(jiān)督和懲戒，聯(lián)系新聞來看，圍繞共享單車的諸多問題，都與其沒有監(jiān)督和制約有關(guān)。如果運(yùn)營方舍得投入，甚至連公民道德問題，都能有效防止和避免。因?yàn)樵谡\信建設(shè)上，我們已逐步形成了“讓失信者寸步難行、讓守信者一路暢通”的共識(shí)。如果運(yùn)營方能通過必要的投入，杜絕在共享單車方面“投機(jī)者得利、老實(shí)人吃虧”的現(xiàn)象，那么對于誠信社會(huì)的建設(shè)也大有裨益。
現(xiàn)在共享單車基本處于裸奔狀態(tài)，對于使用者根本沒有有效監(jiān)督。如果運(yùn)營方舍得投資，完全可以加大技術(shù)創(chuàng)新，發(fā)明新定位裝置，創(chuàng)新防范機(jī)制，讓每一輛共享單車都成為信號終端，每一個(gè)使用者都處于實(shí)時(shí)監(jiān)控之下。如果查實(shí)使用者亂停亂放，達(dá)到一定次數(shù)，就應(yīng)將其列入黑名單。針對共享單車存在的問題和漏洞，有投資人稱，有些漏洞可能是有意設(shè)計(jì)的。“你覺得一個(gè)項(xiàng)目的早期傳播與掙錢相比，哪個(gè)更重要?”這給人一個(gè)感覺，運(yùn)營方是在故意制造道德話題，以此加快共享單車推廣。
共享單車出現(xiàn)的問題，固然有著道德原因，但決不僅僅是道德考題，所以別總拿道德說事兒。好的機(jī)制能讓壞人變好，壞的機(jī)制能讓好人變壞。對于共享單車來說，良好機(jī)制是需要資金和技術(shù)投入的，這其實(shí)也對運(yùn)營方提出了更高要求�？梢哉f，共享單車的道德困局是發(fā)展的問題，隨著推廣期的結(jié)束，運(yùn)營商肯定會(huì)重視，并且逐步解決這一問題。如果不能解決，那就只當(dāng)是通過努力證明“此路不通”，算是花錢買教訓(xùn)吧!
共享單車的議論文 篇18
調(diào)查所知，人們認(rèn)為自行車的優(yōu)點(diǎn)是方便群眾，給沒自行車的人帶來方便，而且省下了買自行車的錢，而有些騎車愛好者也可借用自行車來騎，而我認(rèn)為，政府與公司建立自行車租賃，我想，這不僅僅是為了讓大家方便，更加促進(jìn)了人們對低碳與環(huán)保生活地認(rèn)識(shí)，鼓勵(lì)人們使用自行車與公共交通器械，少開汽車，美化環(huán)境。
萬事有利便有弊，而自行車再為眾人帶來了方便的同時(shí)，且為大家?guī)砹吮锥�，由于自行車是免費(fèi)租賃，雖然我是一個(gè)地道的成都人，但我并不覺得咱們這個(gè)城市的文明程度到底有多好，有多高。既然是免費(fèi)，那損壞是一定了的。通過我拍的照片大家可以發(fā)現(xiàn)，不論是在車尾的輪罩上，還是在踏板上，都有不同程度的損壞，成都人有一種不是我的東西，只要不追究到我身上，我便要損壞他，將它占為己有，便要做損人而又不利己的是，也就是寧愿害己，也要損人。不僅如此，還更有勝者：在都江堰還有人為了不讓別人借走自己的車而私自在車輪上上了鎖，以達(dá)到不讓別人借走的目的。對于自行車的損壞甚是嚴(yán)重，三圣鄉(xiāng)的自行車租賃站里的自行車都有不同程度的受損，而且在車筐中會(huì)有多多少少的垃圾與雜物。有些自行車租賃站里有一～三輛自行車都以停用。
大家提出的意見建議中，大多都認(rèn)為如果不是集體辦卡，就比較麻煩，有些人只有臨時(shí)居住證，無法辦理自行車租賃卡，大多人認(rèn)為不用辦卡就會(huì)方便許多，我認(rèn)為例如交押金，當(dāng)財(cái)產(chǎn)，或是更為直截了當(dāng)?shù)姆椒ū容^好。
對于如何解決自行車損壞問題中，大多人都認(rèn)為免費(fèi)租賃是不可能控制自行車損壞的問題的'，有人認(rèn)為，需要提高公民素質(zhì)，提高租賃自行車的人的素質(zhì)，要租賃自行車的人自覺遵守規(guī)矩，愛惜自行車，他給你帶來了便利，你應(yīng)該愛惜它，但我認(rèn)為這個(gè)方法是不可行的，人們的自覺性不高，所以這個(gè)方法基本不可行。
還有的人認(rèn)為，在租賃站中，應(yīng)該設(shè)置一個(gè)管理人員，加強(qiáng)管理，從而根本的改變自行車損壞的問題，而這個(gè)方法確實(shí)不錯(cuò)，可是成都那么多的自行車租賃站點(diǎn)耗費(fèi)的人力物力財(cái)力巨大，這個(gè)方法也是不大行得通的。還有的人認(rèn)為讓那里的實(shí)行人多加修復(fù)自行車使自行車常新，這個(gè)方法從淺層想是決不可行的，這就不用討論了。
在這其中還有大多的人認(rèn)為要對這個(gè)自行車租賃加以處罰的方法，讓騎車人賠償自行車損壞的維修費(fèi)或是像租其它東西一樣，先交上押金，按損壞程度來扣取押金中的錢，或是將租賃人的各種信息注入租賃卡中，車損壞后或未歸還可以找到當(dāng)事人來進(jìn)行處理，這一種方法比上述的所有辦法都要好，都要可行得多，可以一下達(dá)到立竿見影的效果，雖然見到了效果，可還是失去了這個(gè)方法的初衷，喪失了自行車租賃是為了讓大家了解低碳、環(huán)保的本質(zhì)。
綜上所述，自行車的租賃不僅僅是為了方便眾人，而是為了教育大家，咱們的地球正在陷入危機(jī)，而今眼目下最好的辦法就是低碳生活，少開汽車，少開空調(diào)，減少二氧化碳與甲烷的排放，保護(hù)地球。
總之，自行車租賃必定是有利有弊，要保護(hù)好租賃的自行車，要靠大家的努力。提高公民素質(zhì)，共建共享美麗蓉城�。�！
共享單車的議論文 篇19
共享單車遭破壞？治安跟進(jìn)不就得了！沒那么簡單：其一，破壞公共設(shè)施被抓，輕則有行政處罰，重則有刑法介入，但共享單車不是公共設(shè)施，所有權(quán)明確，沒有報(bào)案就沒有立案，更不可能處罰；其二，運(yùn)營商可以選擇報(bào)案，但共享單車價(jià)值低，要構(gòu)成盜竊罪等不夠標(biāo)準(zhǔn)，報(bào)案不一定是最佳選擇；其三，人為破壞的原因極其復(fù)雜，單車使用者不一定就是破壞者，“活捉”責(zé)任人無異于大海撈針，要做到精確打擊，規(guī)制成本太大了。
如果治理層面都頗感為難，那么寄望于對單車的愛惜使用，則基本上更無可能。雖然行為最后都表現(xiàn)為破壞，但心理誘因可以說千奇百怪：有黑車覺得單車搶生意，也有人就是純粹看不慣，有的人可能是圖個(gè)樂，還有人就是拿它撒氣。舉例說，上海有個(gè)人連把三輛摩拜扔進(jìn)黃浦江，當(dāng)事人的理由是覺得車?yán)镉行酒�，不安全；廣州有扔車進(jìn)珠江的例子，理由是喝酒之后圖個(gè)好玩；還有人想把單車占為己有，竟然在座位上放針……凡此種種，要規(guī)制更無從下手。
對此，“素質(zhì)論”是常用總結(jié)，但素質(zhì)太抽象，沒有抓住實(shí)質(zhì)問題。關(guān)鍵在哪里？共享單車的模式問題。雖然名曰“共享”，但它確切來說是租賃經(jīng)濟(jì)，特點(diǎn)是使用者和所有者分離。來區(qū)分幾種情況：
1、如果你就是車主，你很難對愛車拳打腳踢；
2、假如你坐一輛專車，司機(jī)作為車主盯住你，你恐怕難起破壞之心；
3、但如果你僅僅在租賃和使用一輛單車，車主完全沒有在盯你，你有什么理由要特別愛惜它？
可見，共享單車產(chǎn)權(quán)和責(zé)任分離的狀態(tài)，導(dǎo)致了很多人對它不懷好意。
既然如此，對癥下藥就是了，藥方就是在研發(fā)和設(shè)計(jì)上多下功夫。摩拜的例子有代表性，要把產(chǎn)品設(shè)計(jì)成“防止所有意外情況”，二維碼特別設(shè)計(jì)，你就刮不花；輪胎實(shí)心，你就無法扎帶；極簡化設(shè)計(jì)，你一個(gè)零件都拆不下；車子極其笨重，你想拿去賣都搬不走。再說價(jià)值性，一代摩拜單車的成本到了6000元，你敢破壞這樣的.車子夠不夠立案標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)然夠！上海就有判例，某市民覺得摩拜“高大上”就搬回家，結(jié)果被判了三個(gè)月。
同樣，共享單車還存在違規(guī)駕駛和停放的問題，很多人覺得停哪就停哪，想沖紅燈就沖紅燈，原因太清楚不過——不必為這些行為負(fù)責(zé)嘛！因此，解決違停和駕駛的問題，也需要針對性施策，大體原則是要把責(zé)任明確給租賃人。怎么明確？關(guān)鍵還是在平臺(tái)這里，通過設(shè)計(jì)信用分規(guī)則、舉報(bào)機(jī)制等，記錄租賃人的信用狀況，對不守規(guī)則的人給予懲戒。如此，抓住單車研發(fā)、規(guī)則設(shè)計(jì)這個(gè)主體框架，單車破壞率將有效縮減。
由上觀之，單車破壞行為至少涉及三個(gè)層面：在使用層面上，多數(shù)人不夠精細(xì)化；在治理層面上，具有較大規(guī)制成本；在設(shè)計(jì)層面上，給了破壞者可乘之機(jī)。因此，需要三位一體來應(yīng)對亂象：在使用問題上，把責(zé)任明確給使用人，引導(dǎo)使用規(guī)范化；在治理問題上，對一些代表性破壞行為報(bào)案，以儆效尤；更重要的是在研發(fā)和設(shè)計(jì)上發(fā)力，把潛在問題消滅于無形之中。
共享單車的議論文 篇20
近日，有市民反映從望京地鐵口一出來，就能看見一大堆“垃圾”，這垃圾并不是人們想象中的舊衣破報(bào)等生活垃圾，而是數(shù)十輛嶄新的共享單車，紅黃疊加，分外刺眼。家住附近的謝女士這樣描述當(dāng)時(shí)的場景：當(dāng)時(shí)從地鐵口出來時(shí)正在用手機(jī)APP找摩拜單車存量車，這時(shí)候就發(fā)現(xiàn)有一批車在地鐵口被堆成小山，而且胡亂插在一起，像處理垃圾那樣。
共享單車在風(fēng)靡一時(shí)的同時(shí)，也面臨不少問題：二維碼和車架號被刮壞;單車被人丟進(jìn)河、掛上樹;共享單車被人上了鎖、藏進(jìn)家里、藏進(jìn)了綠化帶……
以上情景在全國各大共享單車投放城市都有發(fā)生過，有人將這一現(xiàn)象視為現(xiàn)在的社會(huì)通病，也有人將此定義為“誠信危機(jī)”。
有人埋怨，如今什么都不缺，唯獨(dú)缺少“誠信”。想想也是，近年來人與人的關(guān)系變得微妙、復(fù)雜、齷齪，人與人之間的信任幾乎降到了零。假錢、假藥、假證、假貨、“假人”，讓人感到這個(gè)世界上沒有什么不是假的，沒有什么是可以信賴的`。其實(shí)，還在我們牙牙學(xué)語時(shí)就學(xué)會(huì)了虛偽，每當(dāng)來人參觀，我們就會(huì)穿上最漂亮的衣服，吃最好的伙食，說最甜蜜的話;當(dāng)我們背著書包高唱“好好學(xué)習(xí)，天天向上”時(shí)就學(xué)會(huì)了說慌，面對檢查團(tuán)，老師事先就將檢查的內(nèi)容悄悄告訴學(xué)習(xí)好的同學(xué)，并教他們在公開課上裝著若無其事般地舉手發(fā)言……
真誠是信任的基礎(chǔ)，信任的建立，需要真誠的日積月累;然而，信任的崩潰，一句謊言就足夠了。毋庸置疑，我們的社會(huì)正面臨一場史無前例的危機(jī)——“誠信危機(jī)”。誠信危機(jī)是最可怕的危機(jī)，它似傳染毒素，無聲無息地傳播、蔓延，悄悄地消蝕著人們的良知和友善，使一個(gè)國家、民族、團(tuán)隊(duì)喪失最后的凝聚力。
誠實(shí)守信不僅靠道德精神，同時(shí)也需要人們自主認(rèn)識(shí)到，“誠信”是為官之本、經(jīng)商之道，是生長一切財(cái)富的資源，失去誠信，最終將失去一切。
共享單車的議論文 篇21
如今在城市大熱的共享單車，遭遇人為破壞的案例越來越多。近日，在廣東廣州市海珠區(qū)康樂涌，記者就目睹了環(huán)衛(wèi)工人從涌里打撈9輛共享單車，其中有摩拜、小藍(lán)、ofo、小鳴。這些車，跟它的其他同伴們，不知何時(shí)被人沉河。
在北京、上海等地，共享單車遭遇“人為的傷害”屢見不鮮。作為一種互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)，共享單車有助于建設(shè)一個(gè)低成本、高效率的社會(huì)。共享單車不僅倡導(dǎo)了一種健康、環(huán)保的生活方式，也便利了老百姓的出行，降低了公眾的出行成本�；菝�、利民的共享單車，卻成為一些人的“眼中釘，肉中刺”，欲除之而后快。
12月6日，澎湃新聞?dòng)浾邚纳虾Ｊ虚h行區(qū)人民法院獲悉，該法院對閔行區(qū)首起摩拜單車失竊案作出一審判決，判處韓某拘役三個(gè)月，緩刑三個(gè)月，并處罰金人民幣1000元。
據(jù)法院介紹，中年男子韓某現(xiàn)年50多歲，他從江蘇揚(yáng)州農(nóng)村來上海打工。經(jīng)過多日觀察，韓某發(fā)現(xiàn)自己租住房屋小區(qū)的`門口，有一輛摩拜單車多日無人問津，遂于20xx年9月14日夜里11點(diǎn)多，將該單車搬回自己的住處。
四天后，該單車所屬公司員工通過裝在摩拜單車上的定位裝置進(jìn)行精確定位，并按照定位的地址找到了韓某家，大門緊閉，該公司員工選擇報(bào)警。
到案后，韓某表示，他認(rèn)為涉案單車外觀大氣，顏色美觀，比較高大上，便動(dòng)了將該單車據(jù)為己有的念頭。他不知道的就是涉案單車價(jià)值1800元。法院審理后認(rèn)為，韓某以非法占有為目的，秘密竊取公私財(cái)物，數(shù)額較大，其行為已構(gòu)成盜竊罪，依法應(yīng)予懲處。但其有坦白情節(jié)，可以從輕處罰，據(jù)此，法院做出了如上判決。
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