船舶生產(chǎn)設計管理流程研究論文
0引言
精益造船源于精益生產(chǎn)，在傳統(tǒng)造船模式的基礎上，精益造船模式主要通過壓縮無效時間來縮短造船周期，提高船舶生產(chǎn)效率，保證產(chǎn)品質(zhì)量和控制生產(chǎn)成本［1］。隨著船舶行業(yè)在我國不斷的發(fā)展，人們逐漸認識到船舶設計管理工作不僅僅對產(chǎn)品的設計過程控制發(fā)揮著重要作用，還直接指導船舶產(chǎn)品的生產(chǎn)組織方式，是關系到產(chǎn)品質(zhì)量的提高、生產(chǎn)周期的縮短、成本的降低和經(jīng)濟效益提高的關鍵因素。船舶生產(chǎn)設計作為整個船舶的產(chǎn)品實現(xiàn)過程中的關鍵環(huán)節(jié)，它發(fā)揮著承上啟下的作用，緊密連接著船舶設計和船舶生產(chǎn)。隨著企業(yè)間競爭的日益激烈，如何提高船舶生產(chǎn)設計管理的水平，已經(jīng)成為各造船企業(yè)面臨的一大問題。
1船舶生產(chǎn)設計管理主流程
船舶設計是一個多學科和跨學科的'復雜的系統(tǒng)工程，具有周期長，流程復雜，涉及資源多等特點，它要求采用最有效的方法，以最低的成本、最高的質(zhì)量，在規(guī)定的時間，創(chuàng)造出盡可能多的價值來滿足用戶的需求。因此需要對船舶設計流程進行梳理、改進和優(yōu)化，提升設計效率，提高設計質(zhì)量，縮短設計周期［2］。船舶產(chǎn)品設計作業(yè)一般分為初步設計、詳細設計、生產(chǎn)設計3階段，其中，初步設計和詳細設計是針對船舶系統(tǒng)、功能的設計，生產(chǎn)設計才是面向真實生產(chǎn)制造需求的工藝設計［3］。船舶生產(chǎn)設計從項目啟動開始直至項目結(jié)束，先后需要經(jīng)歷生產(chǎn)設計前期準備、三維數(shù)字化建模、設繪生產(chǎn)設計圖紙資料、發(fā)送客戶生產(chǎn)設計圖紙資料、處理反饋意見、項目工作總結(jié)、項目歸檔等環(huán)節(jié)。
2船舶生產(chǎn)設計團隊的構建及職責劃分
生產(chǎn)設計工作的主要內(nèi)容是:通過對詳細設計圖紙和設備資料的消化，完成各類設計方案的策劃以及各專業(yè)的三維數(shù)字化模型的創(chuàng)建，最后按照一定的分類規(guī)則完成各類生產(chǎn)設計圖紙的設繪［4］。在船舶生產(chǎn)設計項目啟動之前，需要對生產(chǎn)設計管理團隊和工作團隊進行組建。管理團隊包含項目技術負責人、項目經(jīng)理、項目助理和各專業(yè)主管，工作團隊由各專業(yè)設計人員組成，其各崗位工作職責如下:
(1)技術負責人:審定項目建造計劃書、生產(chǎn)設計策劃書和目標船生產(chǎn)設計標準，負責重要技術問題的協(xié)調(diào)與解決。
(2)項目經(jīng)理:組織編制生產(chǎn)設計大節(jié)點計劃，項目任務包分解;負責本項目生產(chǎn)設計全過程中專業(yè)協(xié)調(diào)的組織和設計計劃的監(jiān)控，確保項目能夠按照既定的設計計劃運行。
(3)項目助理:負責生產(chǎn)設計項目對應的詳細設計、設備資料、計劃、來往信件、會議紀要、生產(chǎn)設計圖紙等文件的歸口管理。
(4)專業(yè)主管:負責項目中本專業(yè)生產(chǎn)設計全過程的組織、協(xié)調(diào)、實施，跟蹤計劃執(zhí)行情況，按計劃要求，保質(zhì)保量完成設計任務。
(5)設計人員:負責每周設計任務的執(zhí)行與反饋。
3船舶生產(chǎn)設計管理流程研究
3．1生產(chǎn)設計前期準備管理
項目開始之初，由項目經(jīng)理組織項目管理團隊召開項目啟動會議，標志該項目進入生產(chǎn)設計準備階段。生產(chǎn)設計準備階段的主要工作內(nèi)容包括:
(1)了解船舶產(chǎn)品和承造企業(yè)情況。
(2)了解項目大日程計劃。
(3)了解詳細設計的送、退審情況和設備采購訂貨的情況。
(4)編制并審核建造計劃書。
(5)編制并審核生產(chǎn)設計策劃書。
(6)編制并審核目標船生產(chǎn)設計標準。
(7)熟悉與消化詳細設計圖紙和設備資料。
(8)完成線型光順和TＲIBON系統(tǒng)工程初始化工作。
3．2生產(chǎn)設計模型管理
生產(chǎn)設計準備作為三維數(shù)字化建模的前期輸入，在建模工作啟動前應掌握以下信息:正式送審的各專業(yè)詳細設計圖紙資料、設備認可資料、建造計劃書、生產(chǎn)設計策劃書、目標船生產(chǎn)設計標準、技術協(xié)議和其他相關設計規(guī)范文件。進入生產(chǎn)設計建模階段后，由項目經(jīng)理監(jiān)控生產(chǎn)設計計劃，各專業(yè)主管按照生產(chǎn)設計計劃組織設計人員進行模型創(chuàng)建。待各專業(yè)建模完成后，進行模型自檢、專業(yè)內(nèi)部校審及修改，并協(xié)調(diào)船廠、船東、詳細設計單位參與相應區(qū)域的模型綜合評審，記錄模型評審意見并組織修改，形成技術狀態(tài)封閉的三維數(shù)字化模型。生產(chǎn)設計三維數(shù)字化模型管理流程圖。
3．3生產(chǎn)設計圖紙設繪及設計變更管理
以技術狀態(tài)封閉的三維數(shù)字化模型作為依據(jù)，設計人員按照項目前期策劃的區(qū)域、類型、階段劃分方案完成設計托盤的定義，并完成裝配計劃的收集，最后進行各專業(yè)生產(chǎn)設計圖紙資料的繪制。圖紙設繪結(jié)束后，按照各專業(yè)生產(chǎn)設計校審手冊完成設繪圖紙的自檢和校對工作，確保圖紙達到供圖狀態(tài)。當三維數(shù)字化模型狀態(tài)出現(xiàn)變更時(船廠新增意見、船東新增意見、退審新增意見、專業(yè)間協(xié)調(diào)新增意見等)，做好變更記錄并完成相關的圖紙修改。
3．4項目總結(jié)管理
項目全部結(jié)束完成后，需進行書面工作總結(jié)。項目組需進行完整數(shù)據(jù)資料備份如:TＲIBON工程數(shù)據(jù)、圖紙工程數(shù)據(jù)、PDM工程數(shù)據(jù)、其他管理記錄。項目經(jīng)理需對項目計劃完成及時率、模型及生產(chǎn)設計圖紙完成率、修改數(shù)量統(tǒng)計、模型及圖紙數(shù)量統(tǒng)計、各個專業(yè)取得的成績以及不足進行統(tǒng)計分析。專業(yè)主管需對圖紙完成數(shù)量、本專業(yè)計劃及時率、專業(yè)的進步以及不足的地方進行統(tǒng)計分析。項目總結(jié)對于生產(chǎn)設計單位而言具有長遠的發(fā)展意義。一個項目完整的、客觀的總結(jié)，不僅對于后續(xù)生產(chǎn)設計工作提供很有利的技術支持，也對企業(yè)生產(chǎn)設計技術的進步具有積極推動作用。
4結(jié)語
船舶產(chǎn)品不同于一般的工業(yè)產(chǎn)品，要實現(xiàn)設計、生產(chǎn)、管理一體化，設計是第一道關口。船舶設計是一項非常龐大的工程，從最初的初步設計到生產(chǎn)設計，每個階段的設計都包含了很多小的設計環(huán)節(jié)，隨著生產(chǎn)設計的不斷深入，業(yè)內(nèi)對生產(chǎn)設計管理流程愈發(fā)重視，并不斷進行研究。本文基于精益造船思想，分析研究了船舶生產(chǎn)設計管理流程，在多個實際項目的運行過程中取得了良好的綜合效益，具備在行業(yè)內(nèi)部推廣價值。
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